通過添加包含20％，30％和40％碳纖維增強等級的材料，巴斯夫正在擴展其Ultramid?Advanced聚鄰苯二甲酰胺（PPA）產(chǎn)品組合，以替代鋁和鎂，用于制造超輕型零件。通過添加包含20％，30％和40％碳纖維增強等級的材料，巴斯夫正在擴展其Ultramid?Advanced聚鄰苯二甲酰胺（PPA）產(chǎn)品組合。這些新材料的優(yōu)勢在于，它們可以安全地替代鋁和鎂，從而制成超輕型零件，而不會影響強度和剛度，并且它們還具有導(dǎo)電性。

這些新級別的產(chǎn)品融合了Ultramid?Advanced N（PA9T）材料的特性和優(yōu)勢，使其在市場上現(xiàn)有的碳纖維增強PPAs產(chǎn)品中脫穎而出：低吸水率帶來了高尺寸穩(wěn)定性以及出色的耐化學和水解性能，以及高強度和高模量。這些新的碳纖維增強等級可用于制造車身，底盤和動力總成，工業(yè)泵，風扇，齒輪和壓縮機上的汽車結(jié)構(gòu)零件，以及消費電子行業(yè)中使用的穩(wěn)定和超輕型零件。新型碳纖維增強PPA牌號的機械性能可通過碳纖維的選擇和含量以及添加技術(shù)進行調(diào)整。在80°C的溫度下，具有40％碳纖維Ultramid?Advanced N3HC8具有比鎂和鋁更好的強度和模量。 “我們的新型PPA碳纖維增強復(fù)合材料是一種理想的金屬替代材料，不僅可以從材料性能的角度對其進行評估。”巴斯夫PPA業(yè)務(wù)管理部門的Michael Pilarski說：“最近，我們在不同的國家/地區(qū)見過鎂。

制造商正面臨安全問題，這使得供應(yīng)它應(yīng)該是不可預(yù)測的。用鎂或鋁制造零件還需要額外的后處理和工具，這會增加系統(tǒng)成本。由于使用新水平的PPA可使重量減輕25％到30％，這意味著我們?yōu)閭鹘y(tǒng)金屬零件提供了安全，經(jīng)濟和高性能的替代材料。 “結(jié)合巴斯夫的Ultrasim?仿真軟件，可以建立正確的模型來模擬部件性能并優(yōu)化模具形狀。因此，Ultramid?AdvancedCF級別可幫助不同行業(yè)實現(xiàn)功能集成和減輕重量：電動汽車或燃料電池汽車通過減少結(jié)構(gòu)部件或動力傳輸部件的重量可以擴大范圍；消費電子產(chǎn)品由于采用了新的PPA材料，可以提供高強度和剛度，出色的尺寸穩(wěn)定性，極低的重量以及良好的可加工性。 ；由于新型碳纖維等級提供了良好的尺寸穩(wěn)定性以及高化學，耐熱和耐磨性，因此改進了重型，高負荷和長期耐用的工業(yè)設(shè)備，例如泵和壓縮機，并且易于制造。與玻璃纖維增強聚酰胺（PA）一起使用時，這種碳纖維增強PPA也顯示出較低的重量和較高的拉伸模量。由20 wt％碳纖維增強的PPA優(yōu)于50％玻璃纖維填充的PA6或PA66輕約20％，而20％碳纖維增強的Ultramid?Advanced的拉伸強度優(yōu)于或等于50％玻璃纖維增強聚酰胺，同時還顯示出更好的可加工性。例如，Ultramid?Advanced N3HC8在高溫老化后非常穩(wěn)定：在120°C加熱老化5000h或在150°C加熱老化3000h后，它仍保持接近100％的拉伸模量。