巴斯夫現在提供填充率分別為 20%、30% 和 40% 的碳纖維增強聚鄰苯二甲酰胺 (PPA)。這些新材料的優(yōu)勢在于它們可以生產極輕的零件，可以安全地替代鋁和鎂而不會損失剛度和強度，并且具有導電性。新牌號將這些特性與 Ultramid? Advanced N (PA9T) 的優(yōu)勢相結合，使其在市場上現有的碳纖維增強 PPA 中獨一無二：由于吸水率低、尺寸穩(wěn)定性高、良好的耐化學性和水解性以及強度憑借高模量和高模量，新型碳纖維（CF）增強牌號可用于制造工業(yè)應用中的車身、底盤和動力系統、泵、風扇、齒輪和壓縮機的汽車結構件，以及穩(wěn)定的超輕量化產品在消費電子產品中。部分。新型碳纖維增強PPA牌號的機械性能可以通過碳纖維和添加劑技術的選擇和含量進行調整。 

Ultramid? Advanced N3HC8 含有 40% 的碳纖維填料，在 80°C（條件下）下具有比鎂或鋁更好的強度和模量。用鎂或鋁生產零件還需要額外的后處理和工具，這會增加材料成本。新的 PPA 等級有機會減輕 25-30% 的重量。將這些新材料與巴斯夫的模擬軟件 Ultrasim? 相結合，正確模擬零件行為并優(yōu)化模具幾何形狀，Ultramid? Advanced CF 牌號有助于不同行業(yè)的功能集成和減輕重量。通過減輕結構件或動力系統的重量，可以提高配備電子驅動或燃料電池發(fā)動機的汽車的續(xù)航能力；消費電子產品的輕薄精密結構得益于新型PPA材料的高剛性和強度，以及出色的尺寸穩(wěn)定性新型CF級具有良好的尺寸穩(wěn)定性和較高的耐化學性、耐熱性和耐磨性，可輕松生產重型、高負荷和高負荷的泵和壓縮機。經久耐用的工業(yè)設備。與玻璃纖維增強聚酰胺 (PA) 相比，碳纖維增強 PPA 化合物還表現出更低的重量和更高的拉伸模量。

用 20wt% 碳纖維增強的 PPA 級比用 50% 玻璃纖維填充的 PA6 或 PA66 輕約 20%。 20%碳纖維增強的Ultramid? Advanced復合材料的拉伸強度優(yōu)于或等同于50%玻璃纖維填充的聚酰胺，同時表現出更好的加工性能。例如，Ultramid? Advanced N3HC8 在高溫老化后非常穩(wěn)定。在 120°C 下加熱老化 5,000 小時或 150°C 下加熱老化 3,000 小時后，它可以保持近 100% 的拉伸模量。巴斯夫現在提供填充率分別為 20%、30% 和 40% 的碳纖維增強聚鄰苯二甲酰胺 (PPA)。這些新材料的優(yōu)勢在于它們可以生產極輕的零件，可以安全地替代鋁和鎂而不會損失剛度和強度，并且具有導電性。