上半年，中國乘用車市場共有35個汽車品牌發(fā)布75個召回公告，召回2752,889輛，同比下降42.96％。其中，高端品牌，進口品牌或小型主流品牌進口車型，召回數(shù)量達到21,876,212，占召回總量的79.47％。今年上半年最有趣的事情是Weilai ES8回憶。 6月27日，威萊宣布將召回4,803架ES8，這也是對“兩個月內(nèi)三次ES8火災(zāi)”的“回應(yīng)”。與此同時，除了威萊的自愿召回外，特斯拉，魏瑪，甚至傳統(tǒng)品牌電動車等更多火災(zāi)也引起了社會的廣泛關(guān)注。 6月27日，威萊汽車發(fā)布了涉及4,803輛ES8車輛的召回聲明，成為“新車制造部隊”召回的“首例”。這也是2019年上半年中國乘用車召回市場的“收據(jù)案例”。于是，經(jīng)濟日報 - 中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車頻道匯總，統(tǒng)計，編制了“2019年上半年國內(nèi)乘用車召回名單”。

今年上半年，中國乘用車市場共有35個汽車品牌共召開75次召回，召回車輛2,752,889輛，同比下降42.96％。在汽車部門方面，上半年，德國品牌成為召回的“主力軍”。 1月至6月，德國品牌召回18,317,212輛汽車，占召回總量的66.54％，其中寶馬和梅賽德斯分別為830,833和720479。召回的數(shù)量是“不在其他品牌”;高檔汽車和超級跑車品牌保時捷召回114,337輛汽車，甚至超過2018年80,108輛汽車的總銷量。其次，日本品牌和自主品牌召回汽車339855輛汽車和280,426輛汽車，召回份額分別達到12.35％和10.19％。英國，美國和瑞典分別召回146,434輛汽車，949,78輛汽車和35,499輛汽車，分別占5.32％，3.45％和1.29％。法律，意大利和韓國的召回都不到1％。專注于2019年上半年召回國內(nèi)乘用車，可謂“連續(xù)亮點”。首先，從品牌的角度來看，國內(nèi)乘用車在上半年召回，品牌集中度非常高，而且更集中在高端，進口品牌。 1月至6月，寶馬和梅賽德斯 - 奔馳共召回車輛15,513,212輛，占總數(shù)的56.35％。如果回顧一下高端品牌，進口品牌或小型主流品牌的進口型號，召回次數(shù)將達到21,876,212，占召回總量的79.47％。相比之下，上半年，主流自主品牌吉利，寶駿，榮威和奇瑞共召回乘用車128,487輛，僅占4.67％。相反，遠(yuǎn)離“主流主流市場”的獵豹汽車在1月份宣布召回了147,136輛CS10汽車，召回次數(shù)超過了上述四個品牌的總和。在這方面，業(yè)內(nèi)人士也表示，這表明越來越多的自主品牌將產(chǎn)品召回視為對消費者的負(fù)責(zé)任態(tài)度。

然后“登場”就是“老面孔” - 高田安全氣囊。由于“Tallfield問題安全氣囊”的組裝，2018年共召回了26批次涉及1,748,463輛汽車，占召回總量的14.19％。除了5月和9月，其余10個月都有相關(guān)召回。 2019年，“Tallian Problem Airbag”的傳播仍在繼續(xù)。在1月中旬至6月的四個月里，“塔利安問題安全氣囊”引發(fā)了召回事件。召回汽車的數(shù)量達到674,154輛，占召回總量的24.49％。 “中昭”品牌以高端品牌和進口品牌為主。捷豹路虎，雷克薩斯，寶馬，斯巴魯，克萊斯勒，特斯拉，法拉利等品牌都“名列榜首”，而Jeep品牌單一進口車型牧馬人也是“在主流車型的主流車型中，只有豐田卡羅拉才是包含在列表中。豐田于1月29日宣布，已召回186,790輛卡羅拉汽車，用于組裝“Tallfield問題安全氣囊”。在這方面，乘用車市場信息協(xié)會秘書長崔東樹還向經(jīng)濟日報 - 中國經(jīng)濟網(wǎng)記者解釋說，“高塔安全氣囊”事件的影響已接近完成，相比之下，數(shù)百名前兩年成千上萬的召回事件。未來，相關(guān)的召回將由個人“偷窺網(wǎng)”批量車輛主導(dǎo)。“在召回市場的上半部分，最有趣的不是威萊ES8召回的”強化“。 

6月27日，威萊宣布將召回4,803輛威萊ES8電動車，配備2018年4月2日至2018年10月19日期間生產(chǎn)的動力電池組，也將在兩個月內(nèi)召開。三架ES8起火了“響應(yīng)”。回顧過去，4月22日，在西安維萊授權(quán)維修中心修好的ES8被燒毀; 5月16日晚，Weilai ES8發(fā)生在上海嘉定安亭鎮(zhèn)一個住宅區(qū)的地下停車庫。自燃和冒煙; 6月14日下午3點，威萊ES8在湖北武漢漢溪建材市場停車場燒毀。除了積極申請召回的威萊轎車外，還有更多電動汽車面臨類似風(fēng)險。例如，魏瑪自燃事件于2018年8月25日14點左右肆虐，一輛威瑪車成都研究院自燃。 2019年，電動汽車的火災(zāi)事件變得越來越激烈。 4月21日晚，特斯拉Model S在上海一個住宅區(qū)的地下車庫中自發(fā)點燃。據(jù)國外媒體報道，特斯拉更加“火”。在全球范圍內(nèi)，5月12日，特斯拉Model S停在香港新浦港廣場約半小時后，電池突然開始冒煙并點燃，同時發(fā)生爆炸; 5月3日，特斯拉模型S突然在美國舊金山的私人車庫中自發(fā)點燃;特斯拉Model S最近在比利時安特衛(wèi)普的特斯拉超級充電站遭到焚燒，并被徹底燒毀。最近幾天，即使是傳統(tǒng)品牌汽車公司也有過電動汽車的自燃......這不僅引起了消費者的極大嘩然，也引起了政府的關(guān)注。 6月17日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布“關(guān)于開展新能源汽車危險源調(diào)查的通知”（以下簡稱“通知”），要求新能源汽車開展自我-檢查。 “通知”指出，“對于發(fā)現(xiàn)調(diào)查失敗，虛假舉報，欺詐等問題的企業(yè)，公司和產(chǎn)品公告將被暫停或取消，并將從推薦的模型列表中刪除處罰。新能源汽車的推廣和應(yīng)用。“