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行業(yè)知識

索爾維:聚酰胺66在制動踏板中的應用

發(fā)布時間:2019-12-09 21:58   幫助了1698人
摘要:索爾維高性能聚酰胺的創(chuàng)新和先進的Technyl Max聚酰胺66(PA 66)技術(shù)被汽車行業(yè)的安全和密封解決方案專家Carbody選中,以開發(fā)其全塑料制動踏板。


索爾維高性能聚酰胺的創(chuàng)新和先進的Technyl Max聚酰胺66(PA 66)技術(shù)被汽車行業(yè)的安全和密封解決方案專家Carbody選中,以開發(fā)其全塑料制動踏板。這種革命性的踏板車概念被稱為“骨架”,由Technyl Max制造,用輕巧的混合結(jié)構(gòu)取代了傳統(tǒng)的鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計。索爾維高性能聚酰胺市場總監(jiān)GéraldDurski表示:“汽車OEM和各層制造商都在尋求高硬度材料來替代各種金屬零件,以降低新能源汽車的成本。重量。這是我們與Carbody緊密合作設(shè)計“骨架”的絕佳機會,以展示我們新型高填充Technyl Max的性能。“骨架”使用桿狀復合結(jié)構(gòu)和60%玻璃填充的新型Technyl Max超模壓技術(shù),提供了一種“骨架”制動踏板,在高達3000 N的負載下具有出色的抗斷裂能力,甚至可以保持超過此極限的操作安全性,緊急制動時施加的平均力約為500N。 Lo?c Lefebvre解釋說:“這種新型Technyl Max的強度有助于最大程度地減輕我們獨特踏板概念的重量。多年以來,我們一直依靠Technyl團隊在金屬更換方面的專業(yè)知識;其升級后的高級輪轂服務平臺是關(guān)鍵的差異化杠桿,可針對苛刻的安全組件優(yōu)化設(shè)計和性能。除了汽車踏板系統(tǒng)外,新的Technyl Max還針對半結(jié)構(gòu)部件,如變速箱和電機安裝有橫梁,百葉窗和座椅結(jié)構(gòu)。與典型的壓鑄金屬相比,其低密度性能可節(jié)省大量重量,同時具有良好的拉伸強度。這對于電動汽車應用非常重要,因為更高的頻率要求更高的剛度和抗疲勞性。合作開發(fā)的背后是Technyl Force在金屬更換方面的豐富經(jīng)驗。 HUB by Technyl在K2019推出了一個獨特的平臺,其中包括MMI Technyl Design1預測模擬,該平臺可以將高級服務連接在一起,為客戶創(chuàng)新提供增強的功能和協(xié)同作用,以實現(xiàn)生態(tài)設(shè)計的靈活性和成本優(yōu)化。 MMI Technyl Design是由MSC Software Corporation e-Xstream的Digimat提供支持的一項高級服務。


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