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行業知識

這種改善風噪聲和輕量化的新材料和技術已經占領了全球汽車市場

發布時間:2020-01-07 17:24   幫助了1332人
摘要:NVH是指行駛過程中的噪音,振動和苛刻性。這些是保持汽車安靜并進行感應駕駛的必要技術。注意。為了減少NVH核心部件中的汽車風噪聲,和成研發自主開發了車身側部的變截面擠壓技術,EPDM?TPE集成封裝技術和門側TSD(帶密封條)技術。

NVH是指行駛過程中的噪音,振動和苛刻性。這些是保持汽車安靜并進行感應駕駛的必要技術。注意。為了減少NVH核心部件中的汽車風噪聲,和成研發自主開發了車身側部的變截面擠壓技術,EPDM?TPE集成封裝技術和門側TSD(帶密封條)技術。海外汽車品牌公司正在使用中。和成R&A的產品不僅達到了韓國的國內市場,而且進入了國際汽車市場,同時達到了提高NVH性能和提高生產效率的兩個主要效果。可變橫截面擠壓技術增強了密封擋風雨條各部分的結合性。

與現有產品相比,它提高了防水性的“水密性”,防止噪音的“隔音性”以及門的開閉。另外,在制造過程中,不需要附加的接頭或成型程序。簡化的生產流程。此外,EPDM?TPE集成包邊技術是一次性成型和模塊化工藝,用于汽車的小型玻璃和橡膠。由于它可以減少風聲并可以產生干凈和高端的車身外觀,因此已主要用于國外的高端汽車。自2017年以來,通用汽車所有新科魯茲,雪佛蘭Volando,凱迪拉克XT4等都采用了這項技術,目前計劃將其應用于更多國際知名汽車品牌。 TSD(帶膠密封門)技術是自2017年以來使用的一種工程技術。這是在車身上組裝密封件的過程。用膠帶組裝密封條的技術。在提高NVH性能的同時,制造整車的公司過去也可以擺脫夾子的手動組裝,而使用機器人來實現無人組裝。越南汽車工廠(VN24)的大眾B-SUV目前使用該技術。此外,為了應對輕型汽車和環保汽車的趨勢,我們正在積極開發減輕附件重量的材料。

在汽車車身側面和玻璃導槽的生產中,自主研發發泡技術生產的EPDM和TPV材料在提高性能的同時,還達到了減輕產品重量的效果。發泡的EPDM技術可以在滿足汽車性能的同時將比重從1.27降低到0.8,從而使車身側面的重量減少20%。此外,發泡的TPV可以通過高發泡單元控制技術將現有的比重從0.96降低到0.67,從而使材料的重量減少約30%。此外,發泡的技術實力是基于合城集團下屬公司的核心技術和材料。發泡的EPDM和TPV材料不僅用于韓國汽車,而且還用于國外著名的汽車配件和環保汽車。和成R&A是一家全球零件供應商,為主要的國際OEM公司提供汽車擋風雨條和液體處理設備。禾城總部位于韓國梁山,是禾城集團專注于汽車零部件業務的子公司。十二個子公司不僅在韓國,而且在海外都有經營,我們一直在努力開拓海外市場。該公司主要生產用于汽車密封條的橡膠密封條,低壓軟管,高壓軟管和空調軟管。每種產品在海外市場的銷售份額呈上升趨勢。


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