中國新的冠狀病毒流行對(duì)商品市場(chǎng)的確切影響仍然令人擔(dān)憂。未知變量太多，但有一些早期跡象表明實(shí)際貨物運(yùn)輸已受到影響。根據(jù)金融數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)Refinitiv收集的船只跟蹤和港口數(shù)據(jù)，2月份到目前為止，中國的原油和鐵礦石進(jìn)口水平遠(yuǎn)低于前幾個(gè)月，也低于去年同月。需要澄清的是，相關(guān)數(shù)據(jù)表明卸貨速度相當(dāng)慢，在中國港口等待卸貨的船隊(duì)似乎比平時(shí)更長。換句話說，這并不一定意味著中國的原油和鐵礦石進(jìn)口量暴跌，但確實(shí)意味著港口似乎很難恢復(fù)正常的貨運(yùn)。

在中國，新的冠狀病毒已殺死1,300多人，感染了48,000多人。春節(jié)過后，由于中國政府仍在努力制止該病毒的傳播，許多工作場(chǎng)所仍然關(guān)閉，這也造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)破壞。鐵礦石貨物的卸貨似乎已受到影響。根據(jù)Refinitiv的數(shù)據(jù)，在2月的前12天，從211艘船上卸下了2820萬噸的貨物。這比2019年2月的3340萬噸有所減少。值得注意的是，去年2月的農(nóng)歷新年假期發(fā)生在2月，這減少了2月的卸貨量。到目前為止，2月份的每日鐵礦石卸貨量為235萬噸，低于1月份的293萬噸和去年12月的309萬噸。數(shù)據(jù)還顯示，有66艘載有1,030萬噸鐵礦石的船舶正在等待卸貨，而41艘載有670萬噸鐵礦石的船舶正在等待卸貨。另有192艘載運(yùn)3180萬噸的船舶駛往中國，預(yù)計(jì)將于本月底到達(dá)港口。總體而言，2月份約有7760萬噸鐵礦石運(yùn)抵中國，低于1月份的9090萬噸和去年12月的9580萬噸。可以肯定的是，二月數(shù)據(jù)仍在修訂中。

隨著發(fā)現(xiàn)更多船只，數(shù)據(jù)可能會(huì)增加，但要點(diǎn)是，本月看起來將是疲軟的月份。原油卸載緩慢。原油的情況與此類似。 Refinitiv的數(shù)據(jù)顯示，在2月的前12天中，有80艘油輪載有9070萬桶，每天的卸貨量為758萬桶。這比2019年2月的前12天的每日888萬桶有所減少，分別低于1月的967萬桶和12月的979萬桶。但是，對(duì)于煤炭，情況就不同了。 2月的前12天，從111艘船上卸載了680萬噸煤炭，日卸載量為566,000噸。這實(shí)際上高于2019年2月的前12天的每日51.7萬噸，但仍遠(yuǎn)低于1月的803,000噸和12月的658,000噸。另外47艘船正在等待卸煤，另有90艘船正在途中，預(yù)計(jì)將在本月底到達(dá)中國。即使所有這些船都能及時(shí)到達(dá)并成功卸貨，2月份的海運(yùn)煤炭進(jìn)口量仍可能達(dá)到約2000萬噸，與最近幾個(gè)月的表現(xiàn)相比仍然存在缺口。總體而言，中國2月份主要商品的進(jìn)口可能受到限制，但新的冠狀病毒引起的需求放緩可能不是主要原因，而且很難使港口再次達(dá)到滿負(fù)荷。